深中通道伶仃洋大橋是1983年提出的跨海大橋建設(shè)計(jì)劃，自2018年開始施工建設(shè)，至今為止，大橋的主纜索股完成架設(shè)，大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，目前正在進(jìn)行大橋緊纜、索夾和吊索安裝施工等任務(wù)。

手拉葫蘆是現(xiàn)場(chǎng)施工中常用的吊裝設(shè)備，平時(shí)主要用于重物吊裝工作，在伶仃洋大橋主纜緊纜施工中竟然發(fā)揮了它的另一種功能。

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，即便是架設(shè)完成后，索股仍處于架設(shè)時(shí)的六邊形形狀，且索股之間、索股內(nèi)部都存在空隙，必須先對(duì)主纜索股進(jìn)行緊纜施工，才能安裝索夾。

緊纜施工分為預(yù)緊纜和正式緊纜，在預(yù)緊纜作業(yè)中，項(xiàng)目部采用“預(yù)緊纜夾具+手拉葫蘆”的方式進(jìn)行，在預(yù)緊點(diǎn)兩側(cè)用捆扎鋼帶固定主纜索股，使主纜截面保持近似圓形。

有了手拉葫蘆的參與，伶仃洋大橋主纜的空隙率被控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，確保緊纜施工萬(wàn)無(wú)一失。