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廈門(mén)外的海域碧波蕩漾，風(fēng)平浪靜，但是身在4000噸起重船上的人和橋上的人內(nèi)心卻激動(dòng)萬(wàn)分，因?yàn)樗麄兗磳⒁媾R一場(chǎng)毫米級(jí)的對(duì)接。
對(duì)接對(duì)象是大噸位的鋼箱梁，像搭“積木”一樣拼裝在一起，從吊裝開(kāi)始，所有的鋼箱梁都能輕松對(duì)接，但是最后一榀鋼箱梁不同于之前的安裝，它的左側(cè)連接海中鋼箱梁，右側(cè)連接陸地端已澆筑完的箱梁，是在預(yù)留好的空間內(nèi)‘插縫’下放，這對(duì)安裝精度提出了更高的要求。
為了讓鋼箱梁成功吊裝，項(xiàng)目施工人員做足了準(zhǔn)備，在鋼箱梁的一側(cè)布設(shè)了4個(gè)可容5噸水的配重水箱，可以通過(guò)手機(jī)軟件遠(yuǎn)程控制鋼箱梁上的水箱閥門(mén)進(jìn)行配重調(diào)節(jié)，同時(shí)為了鋼箱梁更加精準(zhǔn)吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在鋼箱梁兩側(cè)分別設(shè)置手拉倒鏈。
這些手拉倒鏈為大噸位倒鏈，起重船控制鋼箱梁下降的過(guò)程中，另一邊還有人工在橋墩的操作臺(tái)上拉動(dòng)倒鏈的鏈條，以便達(dá)到在既定的范圍內(nèi)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行微調(diào)的目的。
如此以來(lái)，在鋼箱梁下放之前施工人員就能調(diào)整好鋼箱梁的位置，并且將誤差控制在毫米級(jí)。